Translate

Posts mit dem Label Rolex Daytona werden angezeigt. Alle Posts anzeigen
Posts mit dem Label Rolex Daytona werden angezeigt. Alle Posts anzeigen

Samstag, 7. März 2020

Revision Rolex Daytona

Entschuldigt bitte, dass ich erst heute wieder einen neuen Bericht aus der Uhrmacherwerkstatt poste.
Ich werde zurzeit überrannt mit Reparaturaufträgen, insbesondere mit Rolex Reparaturen.
In den ersten zwei Monaten des Jahres habe ich insgesamt 140 Rolex Revisionen und Reparaturen durchgeführt.
Vom einfachen Glaswechsel bis hin zur Restaurierungen von sammlewürdigen vintage Rolex im sechsstelligen Wert.

Heute möchte ich eine schone Daytona mit Perlmuttzifferblatt zeigen, die in den letzten Wochen zur Revision in meiner Uhrmacherwerkstatt war.

In Uhr der Uhr tickt das Rolex Kaliber (Uhrwerk) 4030.
Eigentlich ist das Grundwerk ein Zenith El Primero, dass ein wenig umgebaut wurde.
Das Uhrwerk war ziemlich stark verschmutzt und lief nicht mehr.
Ein Service war unumgänglich!


Ich hoffe demnächst wieder öfters Berichte aus der Werkstatt zu posten, und wenn ich es nicht schaffe, wisst Ihr wenigstens warum!








Donnerstag, 15. August 2019

Rolex Daytona Revision

Rolex Daytona mit Kaliber 4030

Bei diesem automatischen Chronographenwerk handelt es sich um ein von Rolex modifiziertes El Primero Kaliber von Zenith (Kaliber Zenith 400).Das schnellschwingende Zenith-Kaliber wurde von 36.000 A/h heruntergetaktet auf 28.800 A/h und wurde ausgestattet mit Breguetspirale und Microstella-Gewichtsschrauben.Es kam bis zum Jahr 2000 beim Modell Cosmograph Daytona zum Einsatz.
Hersteller:
Rolex
Beschreibung:
Automatikwerk, beidseitig aufziehend
Breguetspirale
Chronometer-Zertifikat (COSC)
Hemmung: Steinanker
Kupplungsaufzug
Glucydur-Unruh mit Microstella-Gewichtsschrauben
Kif-Stoßsicherungen für Unruh und Ankerrad
Funktionen:
Chronograph
Kleine Sekunde
Daten des Uhrwerks:
13¾ Linien
Ø 31,0 mm, H 6,55 mm
31 Steine
28.800 A/h
Gangreserve 50h
Produktionszeitraum:
1989-2000






Montag, 15. April 2019

Rolex Daytona Ref. 6265 mit defektem Sperrrad

Die Rolex Daytona Ref. 6265 ist ein begehrter vintage Klassiker, der bei Chrono24 zurzeit mit einigen Zehntausend Euro gehandelt wird.
In der Uhr verrichtet das Rolex Kaliber 727 (Uhrwerk) seine Arbeit.
Rolex hat zur damaligen Zeit noch auf Zulieferer bezüglich des Uhrwerkes zurückgegriffen, so das dass Grundkaliber das Valjoux 72 ist.

Bei dieser vintage Rolex Daytona gab es zwei Probleme

  1. das Uhrwerk war mit Dreckpartikeln übersät 
  2. man konnte die Uhr nicht mehr aufziehen
D.h. erstmal Uhrwerk zerlegen und reinigen und dabei alle Teile konrollieren.
Es wurde dabei festgestellt, dass beim Sperrad einige Zähne heraus gebrochen waren.
Ein neues Sperrad musste eingebaut werden, das Uhrwerk komplett zerlegen, reinigen, ölen / schmieren und neu einstellen.
Das war es schon!

Hier gibt es noch ein paar Bilder:












Freitag, 15. März 2019

Glas defekt bei einer Rolex Daytona

Wenn eine Uhr aus einem Meter Höhe auf den Betonboden stürzt, kann einiges passieren.
Glasbruch ist dann nur ein kleines Problem.
Oft sind im Gehäuse sehr tiefe Einschlüsse, die man nur sehr schwer wieder schließen kann, oder gar nicht.
Bei dieser Rolex Daytona war nur das Glas defekt.
Der Kunde hat den Wunsch geäußert mir bei den Arbeiten über die Schulter zu schauen.
Das ist leider nicht möglich.
Aus diesem Grund habe ich ein paar Fotos der einzelnen Arbeitsschritte gemacht.



  1. Lünette entfernen
  2. altes Glas entfernen
  3. Zifferblatt vorsichtig reinigen
  4. neues Glas reinigen
  5. Glas inkl. Dichtung aufsetzen
  6. Lünette wieder befestigen
  7. Wasserdichtheitstest durchführen










Donnerstag, 1. Februar 2018

Revision Rolex Daytona Cosmograph Ref. 6265

Und schon wieder wird uns eine "Traumuhr" zur Revision des Uhrwerks in die Uhrmacherwerkstatt gebracht.
Eine Rolex Daytona Cosmograph Ref 6265 mit einem Tropicaldial.
In der Uhr tickt das Rolex Kaliber 727.

Ein wunderschöner Klassiker aus der Manufaktur Rolex der zurzeit ab 50.000.- Euro gehandelt wird.








Donnerstag, 7. September 2017

Uhrmacher für neue & alte Rolex

Uhrmachermeister Kriescher ist spezialisiert auf die Reparatur, Revision und Restaurierung von Rolex Uhren.

Das Zusammenspiel der präzisen Zahnräder, sowie die Haptik der hervorragend gearbeiteten Uhrwerkskomponenten der Rolex Uhrwerke fasziniert und motiviert ihn bei seiner täglichen Arbeit mit diesen präzisen Zeitmessinstrumenten.

Uhrmachermeister Kriescher gehört zum Experten-Team der ZDF Sendung "kaputt und zugenäht" und hat in der zweiten Staffel der Sendereihe eine Rolex Bubbleback vor laufender Kamera repariert.

Die vom Bundesverband für Uhren, Schmuck & Zeitmesstechnik 
(Bundesinnung der Uhrmacher) zertifizierte Uhrmacherwerkstatt von Uhrmachermeister Kriescher, in Würselen bei Aachen, gehört zu den wenigen Uhrmacherwerkstätten in Deutschland, die sich professionell mit den Themen Reparatur, Revision und Restaurierung von neuen & vintage Rolex Uhren auseinandersetzt. 

Reparaturpreise:
  • Rolex Revision des Uhrwerks ab 299.- Euro
  • Rolex Glas ersetzen ab 50.- Euro
  • Rolex Aufzugfeder ersetzen ab 50.- Euro
  • Rolex einregulieren 25.- Euro
Ersatzteile werden gesondert berechnet!


Was beinhaltet eine Revision:
  • Ausbau & Zerlegen des Uhrwerks
  • Reinigen aller Uhrwerksteile, Gehäuse & Armband
  • Sichtkontrolle aller Teile 
  • Zusammenbau des Uhrwerks
  • Ölen und Schmieren aller relevanten Uhrwerksteile
  • Kontrolle des Uhrwerks auf sicher Funktion
  • Uhrwerk einregulieren
  • Montage von Zifferbaltt & Zeiger
  • Einbau des Uhrwerks in das Gehäuse
  • Mehrtägige Kontrolle der Gesamten Uhr
Auf alle ausgeführten Arbeiten gewähren wir 12 Monate Garantie


Wie können Sie uns beauftragen können:
  • Nehmen Sie mit uns per E-mail Kontakt auf, rufen Sie uns an, kommen Sie persönlich zu uns, oder schicken Sie uns Ihre Uhr.
  • Kontaktdaten:
         Kriescher GbR
         Kaiserstr. 104
         D-52146 Würselen
         Tel. 02405/2619
         E-mail: info@uhren-kriescher.de
  • Wir begutachten Ihre Uhr, und erstellen Ihnen einen unentgeltlichen Kostenvoranschlag
  • Sie geben uns Ihr okay
  • Wir legen los, und benötigen im Regelfall ca. 15 - 20 Werktage für einen Auftrag (sollten Ersatzteile benötigt werden, kann es unter Umständen länger dauern)
  • Wir benachrichtigen Sie, dass Ihre Uhr fertig ist.
  • Nach der Bezahlung wird Ihre Uhr umgehend versendet, oder Sie können Ihre Uhr bei uns abholen.








Dienstag, 15. November 2016

Zifferblatt getauscht an vintage Rolex Daytona 6239

Und schon wieder sind Uhrensammler aus der Ferne zu mir gekommen. 
Unter anderem bin ich beauftragt worden etwas sehr heikles durch zu führen, 
und nicht jeder Rolex-Liebhaber wird damit einverstanden sein!

An einer vintage Rolex Daytona Ref. 6239 sollte das Zifferblatt gegen ein "Paul Newman" Blatt getauscht werden.

Ich selber halte nicht viel von solchen Aktionen und hätte das originale Zifferblatt drin gelassen. 

Auf der anderen Seite muss ich sagen, dass der Kunde mich gut für diese handwerkliche Leistung entlohnt hat, und es keine strafbare Handlung ist, seine Uhr zu "pimpen"!

Seht selber, wie das Ergebnis geworden ist. 








Samstag, 15. Oktober 2016

Katastrophale Rolex Daytona Ref. 6240

Ich bin Fan von vintage Gegenständen !
Egal ob Autos, Möbel........ und natürlich Uhren !

Nur eine Sache kann ich überhaupt nicht abhaben ! 
Wenn sich Personen an den Gegenständen zu schaffen machen, die keine Ahnung von der Materie haben.
Oder würdet Ihr Euren Porsche 911 Baujahr 1970 von einem Hobbyschrauber warten lassen?
Das endet oft in einer Katastrophe, wie bei dieser Rolex Daytona Ref. 6240.
Immerhin wird diese Uhr zurzeit im mittleren fünfstelligen Bereich gehandelt wird.

Folgende gravierende Fehler wurden festgestellt:


  • Die Zähne des Zentrum-Chrono-Rad sind total beschädigt und wurden teilweise schlecht nachgearbeitet. Das Rad ist hin !
  • Die Nullstellung des Chrono funktioniert nicht richtig


An beiden Teilen wurde laienhaft "rumgefummelt"








Dienstag, 15. September 2015

Die Erbin

Wenn ein 18 Jähriges Mädel meine Uhrmacherwerkstatt bestritt, denke ich immer direkt an einen Batteriewechsel für eine Fossil. 
Jetzt bin ich eines Besseren belehrt worden ! 
Die junge Dame legte mir eine Rolex Datejust und eine Rolex Daytona vor. 
Beide Uhren habe Sie geerbt, und sollten in „Ehre gehalten werden“. 
Diese Aussage ist bemerkenswert, besonders vor dem Hintergrund, dass zu 90% an dieser Stelle die Frage kommt „Wat is dat Ding wert, und wo kann ich es verscherbeln ?“ 
Beide Uhren sollten wieder zum Laufen gebracht werden. Gehäuse sollten nicht bearbeitet werden. Die Datejust soll als Alltagsuhr für sie selber erhalten, und die Daytona würde Sie erstmal Ihrem Vater überlassen. 

Das soll nochmal einer Sagen die Jugend hat kein Ehrgefühl mehr !








Ich freue mich über jeden Kommentare!
Haut in die Tasten und stellt mir Fragen, oder hinterlasst Euer Feedback zu meinem Blog!

Unsere Uhrmacherwerkstatt in Würselen bei Aachen ist auf die Reparatur von vintage Rolex & neueren Rolex spezialisiert!

Montag, 1. Juni 2015

Rolex The Movement


Ich freue mich über jeden Kommentare !
Haut in die Tasten und stellt mir Fragen, oder hinterlasst Euer Feedback zu meinem Blog!

Unsere Uhrmacherwerkstatt in Würselen bei Aachen ist auf die Reparatur von vintage Rolex & neueren Rolex spezialisiert!

Montag, 15. Dezember 2014

Rolex Submariner 6536/1 (1959) Tropical "Stardust" Dial



Ich freue mich über jeden Kommentare !
Haut in die Tasten und stellt mir Fragen, oder hinterlasst Euer Feedback zu meinem Blog!

Unsere Uhrmacherwerkstatt in Würselen bei Aachen ist auf die Reparatur von vintage Rolex & neueren Rolex spezialisiert!

Vintage Rolex Service Aachen


Montag, 24. November 2014

Uhrwerk der Rolex Daytona Cal. 4130


Wer schon immer wissen wollte, wie das Uhrwerk der Rolex Daytona Cal. 4130 auseinander und wieder zusammengebaut wird, sollte sich diesen Clip nicht entgehen lassen !


Unsere Uhrmacherwerkstatt in Würselen bei Aachen ist auf die Reparatur von
vintage Rolex und neuen Rolex Uhren spezialisiert !

Dienstag, 1. Juli 2014

21 Jahre alte Rolex Daytona


 
Langsam wird mein Einzugsgebiet immer größer. Bisher kamen die meisten Kunden aus Aachen und Umgebung. Das hat sich seit einigen Jahren geändert. Jetzt sind Kunden, die einen Anfahrtsweg von mehreren Stunden haben, keine Seltenheit mehr. Abgesehen von den Kunden, die mir Ihre Uhr zusenden, weil Ihr Wohnsitz in Ausland ist.


Die Daytona Ref. 16518 hat eine Anfahrt von 1 ½ Stunden hinter sich. Die Uhr wurde 1993 neu erworben und ist seit dem gelaufen, gelaufen, gelaufen,  bis vor ein paar Tagen. Wenn man überlegt, dass der Unruhreif eine „Laufleistung“ von ca. 750.000 km pro Jahr hat, kann man seiner Uhr nach 21 Jahren Laufzeit und einer Laufleistung von ca. 15.750.000 km einen Boxenstopp beim Uhrmacher gönnen, oder? So etwas schaffen unsere Automobile nicht. Besonders nicht mit diesem Wirkungsgrad und einer prozentualen Ganggenauigkeit von 99,999% !


Unsere Uhrmacherwerkstatt in Würselen bei Aachen ist auf die Reparatur von Rolex & vintage Rolex spezialisiert


.

Freitag, 13. Juni 2014

Tipps zum Kauf einer vintage bzw. gebrauchten Rolex

Ich werde in letzter Zeit öfters mit vintage Rolex und gebrauchten Rolex Uhren konfrontiert, die für sehr viel Geld erworben worden sind, jedoch der technische Zustand zu wünschen übrig lässt !




Es gibt einen sehr guten Leitfaden von de bekannten Rolex-Sammler Philipp Stahl für den Kauf von vintage Rolex. Der Leitfaden behandelt Gehäuse, Zifferblätter, Zeiger…….  über den technischen Zustand der Uhrwerke wird leider kaum etwas gesagt !

 Das hat mich inspiriert selber einen Leitfaden für den Erwerb einer gebrauchten Uhr zu schreiben:

Worauf muss beim Uhrwerk achten, wenn man sich für eine gebrauchte Rolex interessiert.

1.     Nehmen Sie immer eine Lupe mit (2,5 - 3,3 fache Vergrößerung ist gut)
2.    Drehen Sie über die Krone das Uhrwerk auf, bei Handaufzuguhren bis zum Anschlag, bei Automatikuhren ca. 40 Umdrehungen, und hören Sie dabei auf die Geräusche. Ein Knacken ist immer schlecht (Feder gerissen, Aufzugräder defekt…) !
3.    Ziehen Sie die Krone in die Zeigerstellposition. Drehen Sie langsam und danach schnell die Zeiger und beobachten, mit der Lupe, diese dabei. Eiern die Zeiger oder bewegen sie sich hoch und runter stimmt etwas nicht (Zeiger nicht richtig gesetzt oder lose, Minutenradwelle schief…). Genauso sollte auf kreisförmige Schleifspuren der Zeiger auf dem Glas oder Zifferblatt achten !
4.    Testen Sie alle Funktionen durch (Datum, Chronograph…..)
5.     Lassen Sie sich auf jeden Fall den Bodendeckel öffnen !!!!
6.     Schauen Sie sich genau die Teile der Aufzugwelle an, die sichtbar sind ! Sollte Rost an der    Aufzugwelle sein, ist Vorsicht geboten (könnte auf einen Wasserschaden hinweisen).
7.     Sind am inneren Teil des Tubus (da wo die Aufzugwelle durch das Gehäuse kommt)  Schmutzpartikel sichtbar, ist auf jeden Fall eine Revision des Uhrwerks fällig !
8.     Testen Sie den Rotor des automatischen Aufzugs, ob dieser wackelt oder Spiel hat. Sollte  das sein stimmt etwas nicht.
9.     Ob die Platinen zerkratzt oder die Schraubenköpfe beschädigt sind, hat für den technischen  Zustand nichts zu sagen. Das sind nur Schönheitsmängel !
10.  Achten Sie vor allen Dingen auf Rostspuren ! Jeder Tropfen Wasser (Rost) kann den Tot des  Uhrwerks bedeuten. Oft wird versucht diese Stellen etwas „aufzuhübschen“ !
11. Jetzt kommt ein sehr wichtiger Punkt. Bitte beachten Sie die Schwingungsweite (Amplitude) der Unruhe. Die Schwingungsweite sollte mind. 240° betragen. Liegt die Schwingungsweite darunter stimmt etwas nicht. Das kann an den schlechten Ölverhältnissen liegen und mit einer Revision behoben werden. Es kann aber auch an einem Fehler im Uhrwerk liegen, dann wird es meistens teuer !  Da nicht jeder Uhrenkäufer ein geschultes Auge hat, wie ein Uhrmacher, um die Amplitude zu bewerten, wird geraten eine Zeitwaage zu benutzten. Für Ihr Smartphone (Andriod sowie Iphone) gibt es kostengünstige Zeitwaagen-Apps, die für diesen Zweck vollkommen ausreichen. Bitte lassen Sie sich nicht davon täuschen, dass der Sekundenzeiger läuft, wenn das Uhrwerk aufgezogen ist. Der Sekundenzeiger läuft auch, wenn die Amplitude nur 20° beträgt.

      Da sind ein paar Tipps zum Erwerb einer vintage Rolex. Wenn man diese beachtet ist man schon mal einen Schritt weiter. Das heißt aber noch lange nicht, dass das Uhrwerk technisch okay ist. Es können noch viele Probleme auftreten, die erst sichtbar werden wenn man das Uhrwerk ausschalt, das Zifferblatt abbaut bzw. das Uhrwerk zerlegt.

Hier sind die Links zu dem Leitfaden von Phillip Stahl