Eine aufgeregt Frau aus Frankreich hat sich bei mir gemeldet und mir eine fast unglaubliche Story erzählt.
Obwohl Ihre Uhr noch in der Garantiezeit war (mittlerweile seit ein paar Wochen abgelaufen) hat der Service von Rolex Frankreich die Reparatur abgelehnt !
Sie bekam den Hinweis Ihren Vertragspartner (offizieller Händler in einer europäischen Großstadt) zu kontaktieren, und mit ihm das Ganze zu regeln.
Da der Kontakt zu dem Händler etwas schwierig ist, wurde ich beauftragt nach der Uhr zu sehen.
Nach dem Öffnen kam die Katastrophe zum Vorschein !
Ich habe noch nie so viele Späne in einer relativ neuen Uhr gesehen (siehe Bild).
Das Sperrad hatte nur noch fünf Zähen, es fehlte eine Schraube der Automatikplatine und diese hatte auch noch eine riesen Macke drauf.
Nachdem ich mir die Deckelinnenseite angesehen habe, war mir klar, warum die Garantieleistung abgelehnt wurde.
Im Boden waren schon zwei Revisionszeichen eingraviert.
D.h. das Uhrwerk wurde schon zweimal komplett überholt, obwohl die Uhr als neue Uhr verkauft wurde.
Ich habe die Frau auf die Reparaturzeichen angesprochen.
Sie hat mir versichert, dass Ihre Uhr noch nie bei einem Uhrmacher war, solange diese in Ihrem Besitz ist.
Sehr merkwürdig der ganze Vorgang.
Jetzt läuft die Uhr wieder und das hoffentlich länger als zwei Jahre !
Zertifizierte Uhrmacherwerkstatt Spezialisiert auf Rolex & Tudor Uhrenreparatur - Revision - Service in Aachen / Würselen Sowie Herstellung eigener Uhren Aachener Uhrenmanufaktur
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Mittwoch, 1. März 2017
Mittwoch, 1. Juni 2016
Typisches Problem Rolex Day Date Ref. 18038
Ein immer wiederkehrendes Problem bei etwas älteren Day Date, ist die nicht mehr synchron springenden Datums- und Tagesscheiben.
In diesem Fall würde die Day Date vor ein paar Monaten
erworben, und auf Wunsch des Käufers von einer französischen auf eine deutsche Tagesscheibe
umgerüstet.
Die ersten Monate sprangen beide Scheiben exakt um 24 Uhr.
Irgendwann hat das überhaupt nicht mehr funktioniert.
Weder das exakte Springen
um 24 Uhr, noch das synchrone Springen beider Scheiben.
Das ist schon fast ein typisches Problem bei dem Kaliber
3055.
Die auszuführenden Arbeiten, um diesen Fehler zu korrigieren, sind nicht aufwendig.
Der Träger muss nur eine Sache im Hinterkopf behalten !
Bei jedem leichten Stoß kann dieser Fehler
wieder auftreten !
Standort:
52146 Würselen, Deutschland
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